Probefahrt SUV Fahrbericht VW T-ROC: Ihr habt den T-Roc gefahren? Erfahrungen? Empfehlungen für die Bestellung bzw. den Kauf?

  • Ihr habt den T-Roc gefahren? Erfahrungen? Empfehlungen für die Bestellung bzw. den Kauf?
    Lasst uns hier diskutieren :)


    Der Artikel dazu, als Einleitung:
    PROBEFAHRT SUV VW T-ROC: Das Feld von hinten aufrollen.


    "So läuft es üblicherweise bei Volkswagen: Spät stoßen sie in ein Segment vor, rollen dann das Feld von hinten auf und landen mit ihren sauber, aber meist konventionell gezeichneten Nachzüglern an der Spitze. Auch den seit einiger Zeit wie Pilze aus dem Boden schießenden kleinen SUV hatten die Wolfsburger lange Zeit nichts entgegenzusetzen. Von Ende November an aber wird der extrovertierte T-Roc die Bühne rocken, und das 4,23 Meter lange Crossover-Modell kommt derart frisch, selbstbewusst und sportlich daher, dass nicht erst die Kristallkugel bemüht werden muss, um ihm große Erfolge vorherzusagen.


    Mit knackigen Proportionen und schwarzer Kunststoffbeplankung steht der 1,82 Meter breite und nur 1,57 Meter hohe Fünfsitzer stämmig auf der Straße. Ein Chromband spannt sich von den A-Säulen über die nach hinten abfallende Dachlinie bis in die breiten C-Säulen. Während Wettbewerber wie Renault Captur, Kia Stonic oder Opel Crossland X auf Allradantrieb verzichten, kommt der im portugiesischen Setúbal gebaute T-Roc auch als 4Motion. Die Preise beginnen bei 20 390 Euro.


    Basis des kompakten Viertürers ist der Modulare Querbaukasten des Konzerns (MQB), auf dem auch VW Golf und Tiguan, Seat Ateca, Škoda Karoq und Audi Q2 aufbauen. Der Radstand von 2,60 Meter ermöglicht ordentlich Platz, wenn es auch im Fond des um drei Zentimeter längeren VW Golf etwas luftiger zugeht. Hinter der auf Wunsch elektrisch aufschwingenden Heckklappe wartet einer der größten Kofferräume im Segment. Er fasst 445 bis 1290 Liter, in die Allradversionen können 392 bis 1237 Liter hineingepackt werden. Mit nach vorn geklappten, im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzlehnen und variablem Ladeboden entsteht eine nahezu ebene Fläche. Die Ladekante liegt mit 74 Zentimeter über dem Boden aber hoch, und eine verschiebbare Rückbank gibt es nicht.


    (...)


    Mittels Smartphone und Volkswagen Car-Net lassen sich diverse Online-Dienste und Apps nutzen, auch induktives Laden des Mobiltelefons ist möglich. Mit Front Assist inklusive City-Notbremse und Fußgängererkennung, Multikollisionsbremse und Spurhalter, Klimaanlage, LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten sowie Infotainmentsystem ist der T-Roc schon in der Basis gut ausgestattet. Darüber rangieren zwei gleichwertige Linien Style und Sport. Während der Style mit Zweifarblackierung und buntem Interieur aufgepeppt wird, setzt der Sport mit Progressivlenkung, Sport-Komfortsitzen und rot abgesetzten Bremssätteln auf Dynamik. Obendrein steht ein sportliches R-Line-Paket zur Wahl. Bei den elektronischen Helferlein ist der T-Roc auf der Höhe der Zeit: adaptiver Tempomat, Stauassistent, Parklenk- oder Fernlichtassistent, alles ist zu haben und treibt den Preis kräftig nach oben.


    Die Antriebspalette ist mit drei Benzinern und drei Dieseln breit gefächert. Zum Marktstart gibt es den 115 PS starken Einliter-Dreizylinder-Benziner mit Frontantrieb und Sechsgangschaltung. Ebenfalls verfügbar ist der Zweiliter-TSI mit 190 PS für 30 800 Euro als T-Roc Sport mit Allradantrieb und 7-Gang-DSG. Später folgt der 1,5-Liter-TSI mit 150 PS mit Front- oder Allrad, Handschaltung oder DSG. Den Zweiliter-TDI mit 150 PS, Allrad und DSG zu Preisen von 32 100 Euro gibt es im nächsten Jahr auch mit Frontantrieb. Später gesellen sich noch der frontgetriebene 1,6-Liter-TDI mit 115 PS und der 190 PS starke Zweiliter-TDI als 4Motion hinzu. Erste Kilometer mit dem kräftigen Diesel und dem sportlichen Topbenziner zeigten: Der T-Roc hält, was seine flotte Optik verspricht. Keine Frage: Er wird die Szene rocken."


    Komplett nachzulesen unter:
    http://www.faz.net/aktuell/tec…fahrbericht-15269084.html

  • Was wirklich erfreulich ist, im "SPORT" gibt es die Progressivlenkung serienmäßig.
    Eine tolle Sache und auf jeden Fall eine Empfehlung wert.

    T-Roc 2.0 TSI 4 Motion DSG, Pure White, Zur Serie dazu:
    Active Info Display, Anschlussgarantie, ACC, Außenspiegel klapp-und beheizbar mit Beifahrerabsenkung, Dachreling Silber, DAB+, el. Heckklappe, Grange Hill 18er, Climatronic, LED-Scheinwerfer, Licht+Sicht, Mittelarmlehne, Navigation, Rückfahrkamera, Winterpaket
    Lieferdatum : KW 12

  • Zur Einstimmung, bevor der erste User persönlich berichtet, ein Video :)


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  • Das Video ist nicht schlecht. Ich kenne es. Die beiden sind aber im Irrglaube, einen Polo SUV zu fahren. Das wird später der T-Cross sein. Ansonsten ganz nett.

    T-Roc 2.0 TSI 4 Motion DSG, Pure White, Zur Serie dazu:
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    Lieferdatum : KW 12

  • Ich grüße alle im Forum und habe folgende Erfahrungen bei der Probefahrt gesammelt:


    Zunächst--> alle, also wirklich alle Autohäuser bieten für eine Probefahrt "nur" den T-Roc Sport, 2,0 TSI 4Motion (190 PS) DSG-Getriebe an, mit (logischerweise) üppiger Austattung an.
    Was für mich einen Nachteil dastellt, da ich doch gerne mal einen 2,0 TDI mit Schaltung fahren wollte, waszu unserem Wunschfahrzeug wurde.


    Nichts desto trotz, wir fuhren den Benziner.


    Wir waren die 2. Kunden, die das Fahrzeug zur Probefahrt nutzten. Der "Vorgänger" schaffte -lt. Bordcomputer- einen Durchschnittsverbrauch von 16,3 l Benzin. Wir waren geschockt, zumal auf dem Tacho gerade mal 130 km standen.
    Egal, zuerst fuhr meine Frau (1,60 cm groß). Das Einstellen der Sitze, des Lenkrades, sowie der Spiegel war unproblematisch und obwohl wir z.Z. einen Yeti besitzen und Sie skeptisch gegenüber der Sitzhöhe war. Sie war vom Rundumblick, der Übersichtlichkeit und der Anordnung der Armaturen beeindruckt.
    Kurze Einweisung des Verkäufers und los gings.
    Das Fahrwerk (Serie recht sportlich) war ein besonderes Fahrgefühl. Schon nach kurzer Zeit befanden wir uns mitten im Hochschwarzwald auf deren kurvenreichen und teilweise holprigen Straßen. Der T-Roc schluckte alles, trot Sport. Aber das Fahrzeug hatte noch DCC, was wir nutzten. Zunächst spürten wir den Unterschied gar nicht, also zunächst.
    Aber erst nach dem wir eine ausgesuchte Straße mehrmals befuhren und an der DCC spielten wurde es deutlich. Man spürte die Kompfortveränderungen und ich bin mir sicher, dass für jeden die passende Einstellung dabei sein wird. DCC kostet 1045 €, ein Muss ist es jedoch nicht, da der T-Roc im Normalmodus gefühlt alles abdeckt (supjektiv).
    Das Fzg. hatte alle Assistenzsystem, die Angeboten wurde, aber wir konnten nur den Spurhalteassistent und den Einpark-Assist testen, was gewohnt und wie in den Test (schaut mal Youtube) funktionierte.


    Danch fuhr ich den Pkw und war genauso begeistert. Discover Media in Verbindung mit Composition Media mach richig spaß zusätzlich noch das Active Info Display und der Spielerei sind beinahe keine Grenzen gesetzt. Ist zwar zsammengerechnet (kommen noch Zwangskomponenten hinzu) nicht gerade günstig, gehört meines erachtens aber auch ins Fahrzeug. So kommt auch der Spieltrieb des Kindes im Manne auf seine Kosten.


    Bei der Rückgabe des T-Roc hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 l und eine Reichweite von 76 km. Unverschämt viel. Aber 2 Liter und 190 PS müssen gefüttert werden.
    Zum Vergleich: Unser Skoda Yeti, 2,0 TDI Verbraucht durchschnittlich 5,2 l Diesel. Muss aber auch gestehen, dass wir uns in den letzten Jahren aufs spritsparen spezialisiert haben. Dabei achten wir auch auf Weg/Zeit-Verhältnis, denn wir wollen kein Verkehrshindernis sein und auch irgendwann mal ankommen.


    Wir haben uns auf jeden Fall ein T-Roc bestellt, wartezeit (Stand 12.01.2018) bis zu 6 Monate


    Zur Kaufberatung schreibe ich auch gleich einen Threat im passenden Bereich


    Grüß
    T-Roc-Fan

  • Heiligs Blechle. 16,3.L......
    Das habe ich nichtmal im Vollgas Modus bei der Probefahrt geschafft. Und selbst im R mit 310 PS komm ich auf einen Durchnitt von unter 9 Liter. Wohlgemerkt Durchschnitt.
    Ich konnte auf der Probefahrt teilweise den Verbrauch unter unter 8 Liter bringen.
    Und ich fahre gerne sportlich.

    T-Roc 2.0 TSI 4 Motion DSG, Pure White, Zur Serie dazu:
    Active Info Display, Anschlussgarantie, ACC, Außenspiegel klapp-und beheizbar mit Beifahrerabsenkung, Dachreling Silber, DAB+, el. Heckklappe, Grange Hill 18er, Climatronic, LED-Scheinwerfer, Licht+Sicht, Mittelarmlehne, Navigation, Rückfahrkamera, Winterpaket
    Lieferdatum : KW 12

  • Ohne die Durchschnittsgeschwindigkeit ist der Wert von 16,3l nichts wert.
    Ein paar Mal richtig beschleunigen und den Motor abstellen und schon sieht es nach Raserei oder sonstwas aus.

    Daran hab ich überhaupt nicht mehr gedacht.


    PS: Ich hatte mal einen T2 Bj. 81, Doppelvergaser, 2L-Hubraum, bei dem waren 15 Liter Durchschnitt und den Berg tuckerte ich sehr sehr langsam hoch. Zu allem Überfluß waren die Wärmetauscher undicht und ich wurde sehr sehr sehr müde 8|

  • Zunächst--> alle, also wirklich alle Autohäuser bieten für eine Probefahrt "nur" den T-Roc Sport, 2,0 TSI 4Motion (190 PS) DSG-Getriebe an, mit (logischerweise) üppiger Austattung an.

    Vorsichtig mit "alle":) Ich hab bei unseren umgeschaut und bei einem sogar 2 angeboten bekommen die 1.0 Motor haben und Basis-Ausstattung :m0009:
    Genau das was ich prüfen wollte :thumbup:

    T-Roc Style 1.0 TSI :m0037: , indiumgrau+schwarz, 18 Zoll, Panoramadach und sonst fast komplette Liste... :m0001:


  • Bei der Rückgabe des T-Roc hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 l und eine Reichweite von 76 km. Unverschämt viel. Aber 2 Liter und 190 PS müssen gefüttert werden.
    Zum Vergleich: Unser Skoda Yeti, 2,0 TDI Verbraucht durchschnittlich 5,2 l Diesel. Muss aber auch gestehen, dass wir uns in den letzten Jahren aufs spritsparen spezialisiert haben. Dabei achten wir auch auf Weg/Zeit-Verhältnis, denn wir wollen kein Verkehrshindernis sein und auch irgendwann mal ankommen.


    Wir haben uns auf jeden Fall ein T-Roc bestellt, wartezeit (Stand 12.01.2018) bis zu 6 Monate

    5,2 TDI sparßam fahren? Ich hatte nie acht auf sparßames Fahren gegeben und bei meinem A3 2.0TDI war locker 5.0 Durchnitt.
    Style + 1.0 inklusive fast komplette Ausstatungsliste - Wartezeit 2-3 Monate.
    Bei Probefahrt mit 1.0 hat sich ganz normale Verbrauch ergeben, 7 l und das auf 100km dabei auch Autobahn mit 180km+ :) sonst 140-150, also top :thumbup:
    Ja und ich sags nochmal: der kleine ist ganz groß :m0007: ja und das nach vielen vilen Jahren mit 2.0 TDI

    T-Roc Style 1.0 TSI :m0037: , indiumgrau+schwarz, 18 Zoll, Panoramadach und sonst fast komplette Liste... :m0001: