VW T-Roc Motor - Bekannte Volkswagen Motoren im TRoc

Zitat von Leguan

Ich werde immer nur 4-Zylinder Fahren

https://www.volkswagen-media-s…769ab25?p_p_auth=fp9LPsAY

Bereits ab 1.500 Touren entwickelt der 1.5 TSI sein maximales Kraftpotential von 250 Newtonmeter. Der Verbrauch liegt im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) für die Version mit Schaltgetriebe bei 5,0 l/100 km (114 g/km CO2). In Verbindung mit dem optionalen 7-Gang-DSG werden durchschnittlich 4,9 l/100 km und 112 g/km CO2 erreicht.
Der neue 1.5 TSI Evo-Motor ist ein Hightech-Aggregat der modernsten Bauart. Sein Common-Rail-System spritzt den Kraftstoff mit bis zu 350 bar in die Brennräume – Einspritzmenge und -dauer sind dabei elektronisch steuerbar. Durch die Kontrolle des Verbrennungsvorgangs lassen sich das Abgasverhalten, der Verbrauch, aber auch die akustischen Laufeigenschaften des Motors positiv beeinflussen: Der Motor läuft ruhiger, verbraucht weniger Benzin und entwickelt weniger Schadstoffe.
Bei Fahrten im Drehzahlbereich zwischen 1.400 und 4.000 U/min und bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h schaltet das aktive Zylinder-management (ACT) völlig unmerklich zwei der vier Zylinder lastabhängig ab. Auch damit werden Kraftstoff und Emissionen deutlich gesenkt.

Hallo, weiß schon jemand, ob am da wirklich nichts von merkt?

Grüße Sisko

Zitat von Leguan

Mir gefällt der Sound nicht

Mir dagegen schon, irgendwie sportlich in meinen Ohren
DSG und starke Motor hab ich jetzt, vlht bei nächstem mal wieder

Zitat von Sisko

Hallo, weiß schon jemand, ob am da wirklich nichts von merkt?

Grüße Sisko

Meinst ACT? Das bezweifle ich stark.

Zitat von Sisko

Der neue 1.5 TSI Evo-Motor

ACT ist auch ein 4-Zy linder und ein Experiment wert

Bin gespannt, ob der Motor sich vom technischen Anspruch her halten wird.

Vielleicht noch mehr Power bekommt und ggf. auch 4Motion

Zitat von Leguan

ACT ist auch ein 4-Zy linder und ein Experiment wert

Ich weiss nicht so richtig ob man ihn als 4 Zylinder bezeichnen kann. Hab irgendwo gelesen dass es angestrebt ist bis 70% in 2 Zylindermodus zu fahren. Dann viel Spaß damit.

Zitat von tirex

bis 70% in 2 Zylindermodus

Okay.

Es ist bauartbedingt ein 4-Zylinder und ich habe immer 4 Zylinder zur Verfügung

Die Zylinderabschaltung trifft doch für Diesel nicht zu????

Zitat von Sisko

Bei Fahrten im Drehzahlbereich zwischen 1.400 und 4.000 U/min und bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h schaltet das aktive Zylinder-management (ACT) völlig unmerklich zwei der vier Zylinder lastabhängig ab.

Hallo, weiß schon jemand, ob am da wirklich nichts von merkt?

Grüße Sisko

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Hallo Sisko.
Ich glaube ich kann dich beruhigen. Ich hatte schon des öfteren einen Golf 1.5 TSI ACT, als Mietwagen. Der Motor ist ausgezeichnet. Und von der Zylinder Abschaltung bekommst du (gefühlt) rein gar nichts mit. Würde es im Display nicht angezeigt
(Meldung : 2-Zylinder Modus) werden, wüsstest Du es gar nicht.

Sobald Du im Teillastbereich fährst, schalten zwei ab.

@t-roc-fan :
Nein, ich glaube sogar, daß es das im Diesel gar nicht gibt.

Zitat von T-Rex

@t-roc-fan :
Nein, ich glaube sogar, daß es das im Diesel gar nicht gibt.

Stimmt

Zitat von t-roc-fan

Die Zylinderabschaltung trifft doch für Diesel nicht zu????

Nein.

Der 1.5 ACT ist ein Benziner

Hallo T-Rex,

Danke Dir für die schnelle Antwort, da bin ich schon mal beruhigt.

Wie füehlt sich den der 1,5 Act Benziner im Vergleich zum alten 1,4er oder 1,2er hinsichtlich Laufruhe und Vibrationslosigkeit im Stand und in Fahrt an?

Wir haben im jetzigen Golf 7 den alten 1,2er und man hört und fühlt im Stand nichts vom eingeschalteten Motor. Ist das beim 1,5er auch noch so oder sind starke Vibrationen zu spüren?

Grüße und bis bald
Sisko